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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
⬛(撰稿:夏侯育江)违规公布调查细节美国家运输安全委员会将处罚波音
2024/06/30唐晓全🚜
“国潮热”彰显文化创造力(人民时评)
2024/06/30洪榕琛📑
3月6日:审议和讨论政府工作报告 人代会审查“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案
2024/06/30冯顺儿😞
总书记为何称这一工程为“科技竞争的制高点”
2024/06/30澹台珍璐⛦
中国银行研究院:全球银行业规模扩张速度放缓,年内中国银行业净利润有望维持2%增长
2024/06/30潘晴宏🕵
全面推进美丽中国建设的根本遵循
2024/06/29金鸣达♿
我国世界自然遗产、文化和自然双遗产数量居世界首位
2024/06/29萧雄飞⛠
安徽阜阳、淮南启动防汛四级应急响应
2024/06/29黎瑶荷f
农行上海市分行:“三农+普惠”双轮驱动 绘就超大城市农业农村现代化新画卷
2024/06/28仲孙才舒d
陕京管道人:守住环京防线,筑牢战疫底“气”
2024/06/28邢元玉📭